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在最近的爱国热情高涨的3年之前，中国国产品牌就开始逐渐受到青睐。中国品牌在质量和创新方面不断提升。中国消费者也变得越来越老练，不太容易被外国品牌打动。调查显示，许多消费者现在希望（购买的）产品能表达出他们的身份认同——作为中国人愈发上升的自豪感。（作者朱莉·沃诺）

从数据来看，中国依然是世界上电影票房增长最强劲的市场，2019年上半年总票房为311.7亿元，其中上半年国产影片票房份额占比为50.54%。变的只是，不再以流量为王，而是更看重电影本身的质量。“现在观众非常理智成熟了，不再好糊弄。”安晓芬表示，观众对题材对品质提出了更高的要求，想要赚钱，就要使出浑身解数做出高品质的片子。

日本外务省透露，双方将研究自卫队与美军拥有的水陆两栖车的海上高速航行能力，以及提升搭乘人员安全性相关技术。与此同时，日本海上自卫队16日公布消息称，4月30日至7月10日将派遣直升机母舰“出云”号和护卫舰“村雨”号前往南海及印度洋，与东南亚各国展开联合训练。

3、基础设施也发生剧烈的变化，在工业经济时代基础设施是铁路、道路。到了数字经济时代基础设施就是所谓的宽带、泛在融合的网络基础设施，无处不在的物联网，各种摄像头，包括连接这些摄像头的5G网络。所有说将来5G把所有东西都连在一起就构造数字经济的基础，可以理解为什么美国政府特朗普穷凶极恶打击华为公司，华为公司掌握了未来数字经济时代的基础设施，从这个角度来看美国再怎么打击华为都可以理解，将来的数字经济霸主之争在这个地方。所以也给了我们启示，怎么样在未来经济数字经济时代掌握我们领先的生产优势。

谭旭光在改革动员中告诫员工，重型汽车与固定资产投资密切关联，是一个周期性强、竞争充分的行业。“如果在行业景气的时候不下决心把‘残’和‘缺’解决，下一次经济危机中可能就会彻底完蛋。”更让谭旭光忧虑的是，中国已决定五年分三步放开汽车行业外资股比限制。戴姆勒、沃尔沃、大众三大商用车巨头在欧美日完成兼并重组后，正计划全面进入中国、抢夺这个全球最大市场。若以这支“人浮于事、队伍老化、包袱沉重、生态不良”的队伍坚守中国汽车业最后的阵地，则必败无疑。“改革是中国重汽的唯一出路。”改革的方向，在谭旭光看来，就是“一切围着市场转”；改革的措施，“我到中国重汽来，不用有什么创新方法，把潍柴的药方拿过来套上就行。”

三是产品服务创新落实到位。围绕产业链业务场景，进一步挖掘交易数据内涵价值，以信息科技为支撑，持续打造供应链融资竞争优势。稳步推进信用类贷款、无还本续贷等业务开展，优化扩展“光大快贷”线上系列产品，积极开展与国家融资担保基金合作。四是企业减免收费落实到位。严格执行“七不准”“四公开”，落实监管有关收费政策，继续主动免除资信证明费、银行承兑汇票敞口风险管理费等全部涉及小微企业的各项收费，切实降低小微企业、民营企业负担。据统计，2017年减费金额近5亿元。